Apesar das caixas manuais semi-automáticas já serem banais nos carros desportivos mais recentes, em competição, continuam a imperar as caixas manuais. Estas acabam por ser mais eficazes nas curvas, porque obrigam ao recurso da técnica dos dedos e calcanhares – ideal para o carro deslizar mais depressa em curva.

O objectivo é reduzir uma velocidade da caixa durante a travagem. Lembre-se que nas curvas, a eficiência da travagem é crucial, por isso a técnica tem de ser a mais adequada. Quando reduz uma mudança, numa transmissão manual, é importante que mantenha o acelerador numa posição neutra, para aumentar temporariamente as rotações do motor. Se pensar bem, vai ver que esta técnica recorre-se do calcanhar para pisar acelerador no ponto correcto, enquanto o outro pé continua no travão.

A grande vantagem desta técnica é permitir ao condutor acelerar mais rápido à saída da curva. Tem é de engatar a mudança adequada à aceleração, mais rápido, e começar acelerar o mais cedo possível, à saída da curva.

Anteriormente, a técnica do calcanhar e dedos servia para que a redução da velocidade permitisse ao condutor utilizar o motor para travar. Mas, agora, com os novos desenvolvimentos na aderência dos pneus, nos travões de alto desempenho e no sistema ABS (sistema de travagem anti-bloqueio – anti-Lock – Braking Systems), a necessidade de utilizar esta técnica com este objectivo deixou de existir.

Se édaqueles que gosta de sentir o carro, mantenha-se nas mudanças manuais e jogue o mais possível com os seus dedos e calcanhares.